公共汽车终于逾越了特斯拉，至少是在自动驾驶出行服务这个层面。8月26日，公共汽车团体在中国合肥启动了自动驾驶出行服务的试点项目。

这是海内落地的首家由汽车企业主导的自动驾驶服务车队。此前，百度、滴滴等科技公司主导的无人出租车项目已经开始了载客测试，但汽车公司在这些项目中，仅仅成为车辆的提供方。而在合肥的无人车项目中，完全由公共汽车团体主导来完成。这祖传统汽车巨头为未来描绘的一幅崭新蓝图。

落地速度惊人这次公共自动驾驶出行服务的落地，速度出人意料的快。此时，距离去年5月27日，公共汽车团体与合肥市人民政府签约打造智慧都会，仅仅已往1年3个月。而且，其中还履历了新冠疫情。由此可见，公共汽车团体对于智慧出行的刻意以及整合能力之强大。

公共汽车团体（中国）董事、公共汽车团体（中国）执行副总裁苏伟铭表现：“数字化、电气化和自动驾驶是公共汽车团体未来生长的焦点偏向。得益于对技术、硬件和软件全面整合的能力，我们能够为用户打造整合化的出行服务解决方案，即以电动车提供的自动驾驶服务生态圈（AV MaaS）。”合肥市长凌云向公共汽车团体发表智能网联汽车测试牌照苏伟铭还特别谢谢了合肥市为项目顺利落地缔造的良好政策情况，以及在测试路段交通网络升级、快速充电桩等基建配套方面给予的支持：“我很是钦佩合肥市政府在新兴技术、新兴经济、新兴行业等领域的远见和开放，这极大勉励了行业和企业的突破式生长。”首批奕秒（ezia）车队的车辆由公共汽车团体旗下高端品牌车型奥迪e-tron组成，并将于今年9月开始在合肥市海恒社区开启以优化用户体验为目的的门路测试。

“我们选择从奥迪e-tron车型开始我们的试点项目就是要表达公共汽车团体的一个理念：高端车型只为更优质服务，分时租赁纷歧定必须是低成本的，而也可以由高等车打造。除了点到点单纯的位置移动观点，未来出行一定包罗更富厚的体验。”苏伟铭这样告诉车云。未来，奕秒（ezia）车队也会提供差别档次的车型可供选择。

在总面积16平方公里，包罗总里程80公里全开放门路，毗连学校、商超、公园、医院、住民区、工业园等功效辖区的真实交通情况内，为当地住民开发笼罩多维度的一体化出行选择。奕秒（ezia）车队计划于2021年头面向社区内40万住民启动载客路测。

公共对于运营区域的选择，也有着自己的思考。“面积纷歧定很是大，可是我希望这内里一定要包罗学校、住民区、商场等多种业态。”苏伟铭说。除了适应更庞大多样的场景之外，这里还包罗了公共汽车团体的更深度的思考。

五个层级形成系统性方案公共对于未来智慧出行的思考，在这套自动驾驶出行服务的方案中，展现的淋漓尽致。得益于对技术、硬件和软件全面整合的能力，公共汽车团体希望为用户打造整合化的出行服务解决方案。苏伟铭将其分为五个层级：第一层级：整合了硬件和软件的自动驾驶系统，未来，还可通过V2X技术全面整合进入智慧都会整体；第二层级：契合自动驾驶出行服务的电动车平台，现在测试车队接纳的是奥迪e-tron，未来也会有MEB平台的电动车加入；第三层级：确保车队高效运营的精准算法，这就涉及到数据、盘算和决议层。

以往这是科技公司的强项。第四层级：毗连搭客的车联网功效，用户可通过手机App客户端、车内交互屏幕这两个界面与车辆实现交互。

公共汽车团体（中国）有针对性地开发了一个很是简朴易用的应用法式奕秒App。这个应用法式是基于自动驾驶出行服务的实际情况和需求量身定制的。未来，奕秒App将生长成为兼容并包更多出行服务选项、满足广泛出行需求的集成性平台。第五层级：满足个性化选择的更多生态圈内容服务。

第五层级的设计旨在通过云端内容为用户提供选项富厚、可自由定制的个性化出行助理服务，集中体现了公共汽车团体从提供单一功效属性的汽车产物，向提供综合性、一体化的出行服务的进阶升级，是公共汽车团体对“科技改善生活”的深度阐释。从这五个层级来看，第一和第二层级，是传统汽车公司的强项，这也是公共的方案相较于科技公司方案的优势所在。“我们能够涉及到车辆的底层开发，这是我们相对于科技公司的优势，我们可以凭据用户数据的反馈，对车辆举行优化和革新，以到达更好的用户体验。”在第三至第五层，看起来是互联网和软件公司的强项，但公共也并不落伍。

自从2017年逸驾智能建立以来，公共汽车团体（中国）在车联网和智能出行决议上投入很是大，而且也投资了首汽Gofun和滴滴这样的出行公司。“我们可以从之前的投资中，学习到许多履历。”所以，在盘算和决议层面，苏伟铭认为这并不难。

“有了需求和测试之后，自然就会去盘算和决议，发生数据再不停去优化。”对于公共汽车团体（中国）来说，整个方案是一套完整的体系。

完整的体系意味着任何一个方面都不能被忽视。五个层级形成了未来竞争的有利基础。苏伟铭认为，体验的差距未来自整体系统的运营和品牌背后的企业文化。

商业化为之尚早对于公共汽车团体来说，自动驾驶出行服务的落地，具有现实和未来两层意义。公共这套完整体系的推出，让其自动驾驶研发和电动车平台有了更具象的落地场景。相比于其他传统车企的竞争对手，基于数据和用户真实反馈，将加速公共汽车团体的当地化研发。

这能够让公共相识掌握什么质量的硬件、软件是切合用户未来出行期待的。所有计划和实践都需要充实的数据支撑，实现实事求是的生长。另一层意义则在于，这个项目可以为公共探索未来商业模式的厘革。

因为，这是公共汽车团体（中国）第一次直接面向消费者提供服务。（传统汽车销售业务是通过经销商和服务商，为用户提供服务）。在苏伟铭看来，“整体行业现在仍然处于低级探索阶段，我们的生长门路是在不停且充实积累数据的基础上探索商业可能，并不会过早预判商业化的详细时间节点。

商业化是行业整体生长阶段，而非单一企业的生长阶段。我们作为行业之一企业，会努力到场这一历程。”车云小结：公共的自动驾驶出行服务解决方案，凝聚了整个公共团体各个业务部门的协力。

包罗自动驾驶研发团队、电动车工程团队，也包罗逸驾智能的软件团队和运营团队，另有卖力智慧都会和政府关系的部门。这体现了公共汽车团体（中国）结构的前瞻性和团体的整合能力。同时，这个项目的快速落地，也离不开合肥市的鼎力大举支持。

到场这个项目的卖力人对车云叹息到，“越多一些像合肥这样开放的政府，就离形成行业气候更近一步。”当我们问到最大的挑战是什么的时候。苏伟铭叹息道：“生长的最难之处在于坚持。走得越深，就会发现，挑战越大。

我们衷心希望，在生长和探索中，岂论是政府，还是企业，都能迎难而上，不畏艰难，一直坚持下去。”。

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